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10
Nov
2020
LES PONTS ROULANTS MONOPOUTRES ET BIPOUTRES
LES PONTS ROULANTS MONOPOUTRES ET BIPOUTRES
Dans le domaine de la manutention, les tâches consistent généralement à déplacer certains matériaux de gros volume et de poids extrêmement lourds. Pour pouvoir exécuter le travail rapidement et facilement, l’utilisation d’un pont roulant est nécessaire. En effet, ce type de matériel de levage permet de transporter ou de transférer des charges lourdes dans une distance assez proche ou éloignée.
Quel que soit le type de marchandise ou de colis à manutentionner, utiliser un pont roulant sera vraiment utile. Par ailleurs, pour optimiser la performance et la pérennité de l’appareil, son entretien doit être réalisé dans les règles de l’art.
1. Les Ponts roulants :
Le pont roulant est un appareil de levage constitué par des poutres longitudinales se déplaçant sur des rails à l’aide de roues. On distingue des modèles spécifiques de ponts roulants essentiellement selon la charge qu’on doit transporter. Pour les charges faibles, les ponts roulants sur poutre fixe existent en monopoutre et en bipoutre, et se décline en différents modèles : posé, encastré et surbaissé. Il existe également des monopoutre suspendus : normal, encastré et surbaissé. Il y a aussi les ponts roulants de type potence ou portique.
En outre, pour les charges moyennant des centaines et des centaines de tonnes, il y a exceptionnellement les ponts à 4 poutres. À noter que les poutres de grande taille peuvent accueillir du personnel pour assurer les commandes du matériel. Ces derniers sont composés d’un quadrilatère, d’un ou plusieurs chariots et d’une ou d’une moufle. Il est constitué d’une structure mobile en acier, de treuils suspendus ou posés, et peut être commandé manuellement ou avec une motorisation.
Le pont roulant peut être installé dans les halls industriels ou dans leur prolongement. Il offre la possibilité d’accomplir une manutention d’une charge assez importante dans un grand espace. De plus, lorsqu’il est installé en hauteur, sa conduite peut se faire par l’utilisation d’une télécommande. En outre, grâce à l’avancée de la technologie. Ce type d’appareil possède différents axes de déplacements, dont l’axe de translation, l’axe de direction et l’axe de levage. Cette capacité à se déplacer dans n’importe quelle direction lui vaut d’être un appareil à la fois fonctionnel, performant et spécialisé. Afin d’optimiser sa durabilité, la maintenance du pont roulant doit être systématique et réaliser par des professionnels en la matière.
2. Les ponts roulants monopoutre :
Le pont roulant monopoutre profilé comprend une seule poutre, elle est réalisée à partir de profilés du commerce, ses larges ailes comme le HEA, HEB, HEM permettent d’améliorent l’inertie horizontale. Le pont roulant monopoutre comprend une poutre principale supportant le palan. Si la hauteur est suffisante, le pont roulant monopoutre suffit. Pour exploiter la hauteur maximale, il est possible de biseauter la poutre sur les deux extrémités.
Le pont roulant monopoutre caisson comprend lui aussi une seule poutre, elle est réalisée à partir d’un assemblage de tôles soudées sur des bancs de soudage robotisés dans les usines , cet assemblage forme une poutre caisson, offrant une grande résistance à la torsion avec le renforcement des deux zones d’assemblage. Ce type de poutres permet d’obtenir des ponts roulants de grandes portées avec des capacités de levage plus importantes que le pont roulant monopoutre profilé. Les Avantages de la conception posée du pont roulant monopoutre :
- Encombrements réduits.
- Rapidité et optimisation de la fabrication.
- Construction idéale pour les grands bâtiments car elle autorise des portées et des charges plus importantes.
- Permet d’adapter plus facilement une plateforme de maintenance.
- La construction caisson permet de réduire le poids du pont et ainsi de réduire les sollicitations sur la structure porteuse.
- L’utilisation permet d’obtenir un levage virtuellement centré, une hauteur de levée optimisée et une meilleure utilisation de la surface au sol.
La liaison entre la poutre du pont roulant et les deux sommiers de ponts est réalisée à partir de quatre platines. Deux platines sont soudées sur le flanc de chacun des deux sommiers et les deux autres sur les deux extrémités de la poutre du pont monopoutre. L’ensemble est maintenu à l’aide de rondelles anti-cisaillement et de boulons d’assemblage serrés au couple à l’aide d’une clé dynamométrique.
3. Les ponts roulants bipoutres:
Les ponts roulants bipoutres posés permettent de lever des charges élevées et de gagner un maximum de hauteur de levage. Le pont roulant bipoutre comprend deux poutres principales. Le palan circule au-dessus des poutres ou (partiellement) entre les poutres. Ce pont roulant dispose d’une hauteur de levage supérieure à la version monopoutre et offre la possibilité d’installer plus d’accessoires comme une passerelle, une cabine. Elles se déclinent sous deux types de fabrication concernant les deux poutres :
- Le pont roulant bipoutre profilé comprend deux poutres, elles sont réalisées à partir de profilés du commerce, leurs larges ailes comme le HEA, HEB, HEM permettent d’améliorent l’inertie horizontale.
- Le pont roulant bipoutre caisson comprend lui aussi deux poutres, qui sont réalisées à partir d’un assemblage de tôles soudées sur des bancs de soudage robotisés , cet assemblage forme les deux poutres caissons, offrant une grande résistance à la torsion avec le renforcement des deux zones d’assemblage. Ce type de ponts roulants permet de levée des charges de 60T avec une portée de 32m.
La liaison entre les deux poutres du pont roulant et les deux sommiers de ponts est réalisée à partir de huit platines. Quatre platines sont soudées sur le flanc de chacun des deux sommiers, deux platines par sommier. Les quatre autres sont soudées à chacune des extrémités des deux poutres du pont bipoutre. Comme pour le pont roulant monopoutre, l’ensemble est maintenu à l’aide de rondelles anti-cisaillement et de boulons d’assemblage serrés au couple à l’aide d’une clé dynamométrique.
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